CINELLI SUPER CORSA

久しぶりにチネリスーパーコルサ（２台）のヘッドパーツを取り付けた。
その他にＢＢとシートピラー径の再切削も同時に行った。

順調に作業を進め最後にシートピラーの径を確認！
いつもの事だが27.2のシートピラーがまったく入らない・・・

リーマで内径を確認しながら一台目のフレームが完了！

そして何気にピラー部に輸送時の保護用に付いていたプラスチック製のキャップを見ると
27.0のマークが・・・

「嘘だろ～！スーパーコルサは昔から27.2だろ～」
「まさか最近、27.0に変わったのか～」

と若干、焦りながらもう一台のキャップを見ると
31.8のマークが・・・（笑）

保護用キャップの数字は全く関係ありませんでした。「頼むよ！チョットビビッタよ！」

27.2に切削！

このキャップに焦らされた！

SEAT STAY TIP

構想から２年・・・いやそれ以上か・・・

RINSEI LABオリジナルSeat StayTip(シートエンド)がついに完成！

全ての面で従来使用品を上回る性能を追求しました。

外観形状と中穴のバテッド加工により従来品より約５ｇの軽量化。

シートステイのろう付け部分をチューブ内径に合わせて後切削加工する事で精度が向上。

シートラグ部とのロウ付け面積をアップする事で安全性が向上。

１６φのリングを設ける事で１６φのシートステーにも対応可能。

鋳刻による高級感とフレームのオリジナリティの向上。

ミートチョッパー改

私の両親が自家製味噌を作るのに使用している
ミートチョッパーなる手動の豆ひき機。
しかし手動で行うのは非常に辛いらしい。

手回しの外径にベルトが掛けられるようになっていたので、
壊れた井戸ポンプのモーター（モーターは生きてます！）をドッキング！

完成しましたが予想どうり回転が少々速すぎますね。
どうやって遅くしようか検討中です。

ミートチョッパー。ネーミングがいいね！

モーターにワンオフ製作したプーリーとアングルをセット。

完成したが回転がちょっと速い！

愛車のミラーが・・・

愛車のVitz。

突然ミラーの格納が出来なくなった・・・

スイッチを押すとモーター音は聞こえるので

何とかなるかもと早速、取り外して分解確認！

どんどん分解していっても故障箇所がなかなか見つからない・・・

最終的には心臓部であるモーターユニットまで到達。

あ～ギヤの一枚が無残に真っ二つに割れてました。（涙）

直径１５ミリ位の小さなプラスチック製のギヤです。

瞬間接着剤で修理し、とりあえず直りましたが不安ですね。

でもディーラーならユニット交換どころかミラー交換でしょうから仕方ないですね～。

ミラーが無いだけで凄く違和感あります。

悪い子はどこだ～

完全に割れてますね！

感謝！

２３日、「今日もフレームを造る事が仕事の私には何も変わりの無い一日でした。」

変な書き出しだが、そんな言葉が浮かんできた。

一人で工場にこもり作業をしていると乗り手がいて初めて製品に価値が生まれる事を改めて実感しますね。

感謝！感謝！

Victory to you !

完全な前処理！

自転車を造る作業で一番注目されるのはロウ付けですが、

やはり塗装と同じように前処理が非常に重要です。

パイプもラグも保管時までは油まみれ！！！

油脂は溶接にもロウ付けにも好ましくありません。

RINSEI LABではある薬品で作業前に完全な脱脂を行ないます。

写真右が薬品処理後のフォークコラムとクラウンです。

こんなに色が変わります！

この後、もちろんペーパー（紙ヤスリ）で更に前処理してロウ付けが始まります。

（脱脂の話しのオマケ）

脱脂が完全に行われたかをどうやって確認するかです。

判りますか～

聞けば「な～んだ、そんな事か！」となりますが、
答えは水滴を付けてみることです。

単純ですが結構、信頼性のある確実な検査方法です。

パーツクリーナーなどで脱脂したと安心してると結構危険なんですよ！

COLUMBUS LIFE エアロシートステー

先日はCOLUMBUS LIFEのエアロシートステーでフレームを製作したので写真を撮ってみた。
菱形（水滴形）に偏平したパイプなのだが写真だとわかりづらい・・・
ZONAエアロシートステー程のインパクトは無いが肉薄の超軽量チューブです！
メインチューブも8630Ｒ・ULTIMA-Rのミックスで軽く仕上がってます。

エアロチューブはダイレクトでろう付け！

先端で絞られたルックスも良いです。